Natężenia ruchu drogowego

Zespół naukowców z Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego w Bydgoszczy przeprowadził w 2007 roku analizę przestrzennych rozkładów ruchu samochodowego dla sieci drogowej miasta Torunia, z prognozami na lata 2015 i 2030.

Dla powyższych lat założono następujące scenariusze rozwoju sieci komunikacyjnej Torunia:

Rok 2015:

• przeprawa mostowa na wysokości ul. Wschodniej
• przebudowa ul. Wschodniej
• połączenie trasy Wschodniej z ul. Grudziądzką
• północna obwodnica miasta Torunia (Szosa Lubicka - Grudziądzka)
• Trasa Średnicowa (od ul. Wschodniej do Szosy Chełmińskiej)
• przebudowa ul. Skłodowskiej-Curie

Rok 2030:

• Trasa Średnicowa (od ul. Wschodniej do ul. Szosy Lubickiej)
• Trasa Średnicowa (od ul. Szosa Chełmińska do Szosy Bydgoskiej)
• połączenie Trasy Średnicowej z Szosą Lubicką

Diagramy przedstawiają uzyskane wyniki analiz przestrzennych rozkładów ruchu kołowego, dla opisanych wyżej założeń rozbudowy sieci drogowej:

Rys. 1 -
Średnie w roku dobowe natężenia ruchu w dniu roboczym
macierz ruchu rok 1998, sieć drogowa stan 1998

***

Rys. 2 -
Średnie w roku dobowe natężenia ruchu w dniu roboczym,
macierz ruchu rok 2006, sieć drogowa stan 2006

***

Rys. 3 -
Średnie w roku dobowe natężenia ruchu w dniu roboczym,
macierz ruchu rok 2015, sieć drogowa stan 2015

***

Rys. 3a -
Diagramy ruchu na skrzyżowaniach: Plac Daszyńskiego, Łódzka - Trasa Wschodnia,
sieć drogowa stan 2015

***

Rys. 4 -
Średnie w roku dobowe natężenia ruchu w dniu roboczym,
macierz ruchu rok 2030, sieć drogowa stan 2030

***

Rys. 4a -
Diagramy ruchu na skrzyżowaniach: Plac Daszyńskiego, Łódzka - Trasa Wschodnia,
sieć drogowa stan 2030

Opracowanie wykonane przez zespół ekspertów z Wydziału Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego w Bydgoszczy, Katedra Budownictwa Drogowego:

Kierownik pracy:

• prof. dr hab. inż. Tomasz Szczuraszek

Autorzy:

• prof. dr hab. inż. Tomasz Szczuraszek
• dr inż. Grzegorz Bebyn
• dr inż. Jacek Chmielewski
• dr inż. Jan Kempa